CARTAGENA (MURCIA), 21 (EUROPA PRESS)
Investigadores del Grupo de Ciencia y Tecnología Avanzada de Construcción (CTAC) de la Escuela de Arquitectura y Edificación de la Universidad Politécnica de Cartagena (UPCT) proponen materiales sostenibles e innovadores en los que se utilizan como material cementante residuos de construcción.
El objetivo es presentar un modelo de referencia de ‘Estación del Futuro’ en el ámbito ferroviario. Modelo que incorpora, de manera óptima, los desarrollos tecnológicos y tendencias, ya en desarrollo o previstas a corto y medio plazo, integrando aspectos de sostenibilidad e integración.
Cómo serán las estaciones dentro de 50, 100 ó 500 años, seguirán existiendo o serán solo un recuerdo del pasado, qué nuevas funciones, características o usos tendrán, qué papel desempeñarán las estaciones en la ciudad del futuro, qué materiales se pueden utilizar para ser más duraderos y sostenibles, son algunas de las cuestiones que intentan resolver.
Investigadores del CTAC de la Escuela de Arquitectura y Edificación de la UPCT participan, junto con otras entidades, en la creación del documento estratégico ‘Estación de Futuro’, promovido por la Plataforma Tecnológica Española de la Construcción y el Railway Innovation Hub.
“El grupo de investigación CTAC ha contribuido en la creación de este documento y seguirá trabajando en líneas de investigación centradas en el desarrollo de nuevos materiales de construcción, reciclaje arquitectónico o movilidad sostenible; siempre desde una visión comprometida con la ciudad y el medioambiente”, según Carlos Parra, investigador principal del grupo y director de la Escuela de Arquitectura de la UPCT.
Esta iniciativa ha contado con la participación de 41 entidades, incluyendo empresas, centros tecnológicos y universidades, un claro ejemplo de colaboración entre plataformas y que representa una valiosa contribución al avance de la industria.
Supone un documento de referencia y de consulta para los distintos agentes que intervienen en la construcción y gestión de esta infraestructura, así como para la ideación de nuevas propuestas.
Según José María Mateo y Elvira Carrión, investigadores colaboradores del grupo CTAC, han presentado un modelo de referencia de estaciones ferroviarias para un medio y largo plazo en un contexto cambiante e inestable.
Ambos indagaron en cuáles podrían ser los nuevos materiales y sistemas constructivos de la estación del futuro, así como la forma en que estas se deben de insertar en la ciudad del mañana; respondiendo a los principales retos a los que se enfrentan las ciudades: sostenibilidad, accesibilidad, igualdad o seguridad.
En este sentido, el grupo CTAC ha puesto sobre la mesa algunos materiales innovadores, como hormigones sin cemento tradicional (geopolímeros) en los que se utilizan como material cementante residuos de construcción seleccionados.
“Para desarrollar estos hormigones sin cemento se puede partir de la valorización de multitud de residuos, desde industriales, escorias, cenizas o polvo hasta de la industria alimentaria o forestal”, explica Carlos Parra.
Otros tipos de hormigones más sostenibles que ha investigado y desarrollado el grupo CTAC son el hormigón ecológico o bioconcrete, que ayuda a mejorar una ciudad desde el punto de vista medioambiental y la calidad del aire, incrementando la calidad de vida y la salud de la población; el hormigón ligero sostenible, que ayuda a reducir el peso de los edificios pudiendo contribuir de forma positiva ante acciones dinámicas de sismo; y el hormigón autoreparador, que tiene ciertas capacidades de autorreparación de las fisuras en condiciones específicas.
Este informe tiene como objetivo contribuir a la mejora del sector de la construcción a través de la cooperación público-privada en la investigación, el desarrollo y la innovación, llevada a cabo entre empresas, asociaciones empresariales, universidades, centros de investigación, centros tecnológicos y clientes.
La jornada de presentación del documento “‘Estación del futuro’ tuvo lugar el 8 de junio, en las instalaciones de ADIF en Málaga.
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