PALMA, 15 (EUROPA PRESS)
El presidente del Consell de Mallorca, Llorenç Galmés, ha enviado una carta al ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, en la que solicita una reunión de manera “urgente”, para que la Dirección General de Tráfico (DGT) atienda su petición de eliminar el carril bus-VAO de la autopista Ma-19.
Esta reivindicación llega después de que la DGT le notificara a la institución insular este miércoles su intención de mantener esta medida de manera parcial.
En una nota de prensa, el Consell ha explicado que, en la misiva, Galmés le ha expresado al ministro que “la propuesta de la DGT de mantener el carril de alta ocupación sólo en hora punta es del todo insuficiente y que no responde a la voluntad de los ciudadanos de Mallorca que están en contra de esta infraestructura”.
En este sentido, el presidente ha alegado que los servicios jurídicos del Consell de Mallorca consideran que los informes técnicos aportados por la institución insular son “vinculantes y, por tanto, la DGT debe atender la solicitud de la Administración titular de la carretera, que es la eliminación del carril bus-VAO”.
Por otro lado, Galmés ha señala que es “muy significativo que el informe aportado por la DGT admita que el carril de alta ocupación en la autopista Ma-19 necesita mejoras importantes y que está infrautilizado”, por lo que plantean cambiarlo a un “funcionamiento parcial para fomentar la alta ocupación y el transporte público en las primeras horas del día”.
“Estas apreciaciones van en la misma línea que los argumentos expuestos en los dos informes técnicos aportados por el Consell de Mallorca”, ha manifestado.
En su misiva, el líder del Ejecutivo insular hace saber al responsable de Interior que Mallorca “sufre un problema grave de movilidad y retenciones en las carreteras” y que el objetivo de su equipo de gobierno es “solucionarlo” y “una de las medidas para conseguirlo es eliminar el carril bus-VAO, ya que no ha conseguido reducir el número de coches que entran en la capital”.
Además, ha apuntado que los funcionarios y técnicos de la institución ya trabajan en alternativas al carril bus-VAO que serían “mucho más eficientes, tanto para la movilidad en general de los ciudadanos como para el fomento del transporte público de Mallorca”.
DOBLE DE ACCIDENTES EN UN CARRIL “INFRAUTILIZADO”
El Consell de Mallorca registró el pasado 1 de agosto la solicitud de eliminación del carril bus-VAO a la DGT, ya que es el órgano competente para hacerlo, según la Orden ministerial de 10 de mayo de 1995. Una petición acompañada de un informe “exhaustivo”, en el que se indicaba la “inoperatividad” del carril de alta ocupación.
Tres meses después y sin haber recibido respuesta por parte de la DGT, el 8 de noviembre la institución insular aportó más datos en un segundo informe técnico elaborado por el Departamento de Territorio, Movilidad e Infraestructuras. El documento indica que, entre el 1 de enero y el 31 de octubre de este año, se ha duplicado el número de accidentes en el tramo del carril bus-VAO y ha pasado de 27 a 55 respecto al mismo periodo de 2022, cuando no estaba implantada esta infraestructura.
Asimismo, el informe concluye que el carril específico está infrautilizado, ya que la ocupación ha sido solo de entre un 7 y un 10 por ciento durante el verano, mientras que los otros dos carriles superan el 65 por ciento.
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