MÉRIDA, 24 (EUROPA PRESS)
Adif AV ha puesto en tensión esta pasada medianoche la catenaria entre Peñas Blancas y la Frontera Portuguesa de la línea de alta velocidad de Extremadura.
Con esta operación, se ha energizado el tramo de 90 km comprendido entre la subestación de Carmonita (Badajoz) y la salida de la estación de Badajoz, incluyendo las estaciones de Aljucén, Mérida y la propia capital pacense.
Además, se inician las comprobaciones con tensión de los elementos que conforman la catenaria entre Plasencia y Badajoz, así como la subestación de tracción y las instalaciones de señalización y comunicación.
A este paso le sucederán otros trabajos hasta completar la electrificación, como la instalación del cable de catenaria en algunos tramos y estaciones, señala Adif en una nota de prensa.
La actuación se suma a la realizada el pasado 19 de mayo, cuando se puso en tensión el tramo de 112 kilómetros entre la salida de la estación de Plasencia y Peñas Blancas. La puesta en tensión de la línea hasta la estación de Plasencia (11 kilómetros) se ultima, a falta de tender un cantón por la afección de una línea de alta tensión. En Cáceres han concluido los trabajos de electrificación de las vías 3 y 5.
Asimismo, Adif ha adjudicado el contrato de mantenimiento y conservación de los sistemas de energía del tramo Plasencia-Badajoz (355 km de vías electrificadas) por 6,8 millones de euros.
Otras actuaciones para completar el eje de alta velocidad en la región se suceden en diferentes ámbitos, como el montaje de vía en el baipás de Mérida y la excavación del túnel de la Dehesa del Terzuelo (1,5 kilómetros), que ha alcanzado los 250 metros. Este túnel es uno de los de mayor longitud del trayecto Talayuela-Plasencia -con todos los tramos en ejecución o finalizados- y una de sus estructuras más singulares.
Avanza también otra de las estructuras más relevantes situada en este trayecto, el viaducto de Arroyo Grande (284 m), en el que han finalizado los trabajos de cimentación y se aborda la ejecución de los alzados.
Adif AV renueva asimismo las vías y amplía los andenes en diversas estaciones, como la de Badajoz, donde los trabajos encaran su última fase. Además, se encuentra en Estudio Informativo el tramo Madrid-Oropesa por parte del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma).
La electrificación del tramo Plasencia-Badajoz se basa en un sistema en corriente alterna de 2×25 kV y 50 hercios de frecuencia. La alimentación de energía eléctrica a la línea se realiza mediante subestaciones de tracción, que transforman la tensión de 400 kV a los 2×25 kV que requiere la catenaria.
La electrificación de la línea contribuye a una circulación más segura y sostenible. Este sistema de alimentación permite, además, una mejor distribución de corrientes y es el desplegado en las nuevas líneas de alta velocidad de España. El sistema permite ampliar la distancia entre subestaciones de tracción, situándolas a unos 60-65 km, con el consiguiente ahorro en instalaciones e impacto sobre el medio ambiente.
Esta actuación contribuye a la consecución del Objetivo de Desarrollo Sostenible (ODS) 9, que tiene entre sus metas desarrollar infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad.
- Te recomendamos -
