La obra se llevará a cabo en cuatro fases y habrá un parón en los meses de verano para minimizar las afecciones al tráfico
BILBAO, 30 (EUROPA PRESS)
La rotura y el desgaste de una junta de dilatación del viaducto de Trapagaran (Bizkaia) en la Variante Sur Metropolitana, conocida como Supersur, obligará a la diputación Foral de Bizkaia realizar una reparación “compleja” que se prolongará desde mayo a diciembre, con un parón en los meses de verano, y afectará al tráfico.
La Diputación ha informado de que, debido a la rotura y el desgaste de una junta de dilatación del viaducto de Trapagaran, obligará a sustituir la pieza en su totalidad, lo que provocará afectaciones de tráfico desde el próximo 5 de mayo, cuando se inicia la reparación, y, previsiblemente, hasta mediados de diciembre, a excepción de los meses de verano que se hará un parón.
El diputado foral del departamento de infraestructuras y desarrollo territorial, Carlos Alzaga Sagastasoloa, ha lamentado que estas obras perjudiquen al tráfico y al tránsito por la zona, pero ha recordado que “la seguridad está por encima de todo y la sustitución de la Junta es más que necesaria”.
La estructura de la Variante Sur Metropolitana es singular por su longitud (795 metros) y por la anchura de su tablero único (35 metros), por lo que no admite reparaciones parciales de la pieza. Los trabajos se harán en ambos sentidos hasta finales de año e Interbiak, entidad que se encarga de los trabajos, los ha dividido en cuatro fases.
La fase 1 de preparación se iniciará el 5 de mayo, la fase 2 se ejecutará entre mayo y junio, la fase 3 entre septiembre y noviembre y la fase 4 entre noviembre y mediados de diciembre. De esta manera, se intenta evitar al máximo la afección al tráfico, programando un parón en los meses de verano, y las calzadas se liberarán de manera alternativa, garantizando la seguridad tanto del equipo operario como de conductores y conductoras.
El deterioro más notable de la junta se ha manifestado en la calzada sentido Gipuzkoa/Araba, en los carriles central y derecho, circunstancia que ha obligado a cerrarlos al tráfico por motivos de seguridad vial.
Las características singulares condicionaron la instalación de una única junta, que se encargó al fabricante suizo, e imposibilitó una reparación parcial. El cálculo, diseño y fabricación de la nueva junta fue encargada hace unos meses.
FASES
Según la diputación de Bizkaia, Interbiak reconoce que la sustitución completa de la pieza va a ocasionar afecciones a los usuarios y las usuarias durante el tiempo que duren los trabajos.
Durante la fase 1 se realizarán los trabajos previos, que arrancarán el 5 mayo. En esta fase se procederá a la demolición de la mediana de separación entre ambas calzadas en dos puntos concretos que permitan la transferencia de tráfico entre las mismas. De esta manera, se habilitará un bypass por la calzada en sentido opuesto.
En la fase 2 tendrán lugar los trabajos en la calzada sentido Gipuzkoa/Araba y se realizarán de mayo a junio. Durante ese tiempo, el tráfico sentido Gipuzkoa/Araba circulará en bypass por la calzada sentido Cantabria. Asimismo, el tráfico sentido Cantabria será desplazado a la calzada que recoge habitualmente el tráfico hacia Ezkerraldea.
Durante esta fase, las personas usuarias que quieran ir hacia Ezkerraldea (sentido Cantabria) deberán salir en el peaje de Kadagua o bien continuar por la calzada sentido Cantabria hasta una salida posterior, puesto que la salida actual permanecerá cerrada.
Tras el verano, la fase 3 realizará los trabajos en la calzada en sentido Cantabria y ocupará los meses de septiembre a noviembre. Los trabajos de sustitución de la junta de dilatación se desarrollan en la calzada sentido Cantabria y el tráfico sentido Gipuzkoa/Araba circulará por su calzada y ya no se verá afectado.
El tráfico sentido Cantabria se desplazará a la calzada que recoge habitualmente el tráfico hacia Ezkerraldea para volver a su vía una vez superada la zona de trabajo. Como en la fase anterior, la salida a Ezkerraldea quedará cerrada.
Finalmente, durante la fase 4, que tiene previsto tener lugar entre noviembre y diciembre, los trabajos de sustitución de la junta de dilatación se desarrollarán en la calzada sentido Ezkerraldea.
Como en las fases anteriores, las personas usuarias que quieran ir hacia Ezkerraldea deberán salir en el peaje de Kadagua, o bien continuar hacia Cantabria hasta una salida posterior, puesto que en ese punto estará cortada la calzada. Los tráficos sentido Gipuzkoa/Araba y sentido Cantabria circularán normalmente por sus calzadas correspondientes sin afección alguna.
Por último, se desarrollarán trabajos posteriores encaminados a la restitución de la mediana de separación entre calzadas en los puntos utilizados para los movimientos de transferencia de tráfico. También llevan aparejadas las labores de restitución de la señalización horizontal y vertical adaptada durante la obra.
VIADUCTO DE TRAPAGARÁN
La construcción de la Variante Sur Metropolitana finalizó en 2011 y el viaducto de Trapagaran supuso un hito por tratarse de una estructura construida hasta la fecha de mayor anchura (35m) de un único tablero.
Esta anchura récord de tablero alberga tres calzadas separadas. Una calzada de tres carriles sentido Gipuzkoa/Araba con sus arcenes correspondientes, dos calzadas de dos carriles en sentido contrario, una que constituye el tronco de la autopista AP-8 sentido Cantabria y la otra, corresponde al ramal de salida hacia Ezkerraldea, y, del mismo modo, con sus arcenes correspondientes.
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