MADRID, 01 (SERVIMEDIA)
El sector del transporte marítimo a gran escala que opera en la UE debe reducir gradualmente sus emisiones netas de gases de efecto invernadero desde un 2% a partir de este miércoles, 1 de enero de 2025, hasta un 80% en 2050.
Así figura en un Reglamento del Parlamento Europeo y del Consejo relativo al uso de combustibles renovables y combustibles hipocarbónicos en el transporte marítimo y por el que modifica la Directiva de 2009 sobre el control de buques.
Esta iniciativa, denominada FuelEU Maritime, forma parte del paquete legislativo conocido como ‘Fit for 55’ (‘Apto para 55’), presentado por la Comisión Europea en julio de 2021 con el fin de que la UE disminuya sus emisiones netas de gases de efecto invernadero en al menos un 55% para 2030 en comparación con los niveles de 1990, así como alcance la neutralidad climática en 2050, es decir, que para entonces las emisiones que se expulsen a la atmósfera se compensen con las que absorben sumideros naturales como los bosques o los océanos.
El transporte fue responsable de una cuarta parte de las emisiones totales de CO2 de la UE en 2019, de las cuales un 14% provino de la navegación marítima, según la Agencia Europea de Medio Ambiente (AEMA).
OBJETIVOS
Con el nuevo reglamento, los grandes barcos tendrán que reducir progresivamente sus emisiones de gases que calientan el planeta en un 2% a partir de 2025; un 6% desde 2030; un 14,5% desde 2035; un 31% a partir de 2040; un 62% desde 2045, y un 80% a partir de 2050, todo ello en comparación con los niveles de 2020.
Esto se aplicaría a los buques con un arqueo bruto superior a 5.000 toneladas, que, en principio, son responsables para el 90% de las emisiones de CO2, y para toda la energía utilizada a bordo en o entre puertos de la UE, así como para el 50% de la energía utilizada en viajes en los que el puerto de salida o de llegada está fuera de la UE o en las regiones ultraperiféricas de la Unión.
No entran dentro de la norma los buques de guerra, las unidades navales auxiliares, los buques pesqueros o buques factoría, los de madera de construcción primitiva, los no propulsados por medios mecánicos ni los de propiedad estatal utilizados sin fines comerciales
Con esta medida se alienta a la promoción del uso de combustibles y energías más limpias en el sector del transporte marítimo.
Para reducir la contaminación atmosférica en los puertos, los portacontenedores y los buques de pasajeros estarán obligados a utilizar el suministro de energía en tierra para todas las necesidades de electricidad mientras estén amarrados en el muelle de los principales puertos de la UE a partir de 2030.
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