Aunque reconoce la necesidad su existencia para compensar las singularidades canarias
LAS PALMAS DE GRAN CANARIA, 30 (EUROPA PRESS)
La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha cuestionado la metodología actual de las subvenciones al transporte marítimo y aéreo de mercancías hacia y desde Canarias, al tiempo que ha llamado a hacer ajustes normativos y evaluar los efectos de estas ayudas a lo largo del tiempo aunque ha reconocido la necesidad su existencia para compensar las singularidades geográficas de las islas.
En un comunicado, este organismo, cuya finalidad es promover el buen funcionamiento de los mercados, ha señalado que en los últimos años ha ido formulando recomendaciones que no han sido aceptadas por el Ministerio.
De igual modo, ha recordado que el transporte de mercancías cuenta en el archipiélago con un sistema de subvenciones para compensar las particularidades geográficas que afecta tanto a las mercancías agrícolas como a las industriales.
Además, apuntó que este sistema de subvenciones puede cubrir hasta el 100% de los costes de transporte efectivamente incurridos por los transportistas y que cada año el Ministerio establece los costes tipo máximos subvencionables, que se definen por factores como la ruta de transporte, el modo (aéreo o marítimo) y las características de las mercancías.
En este sentido, la CNMC ha analizado los Proyectos de Órdenes Ministeriales que determinan los costes tipo subvencionables en el transporte aéreo y marítimo de mercancías con origen o destino en las Islas Canarias durante 2023, mientras que las Órdenes Ministeriales de 2024, que fijan los costes tipo de 2023, se aprobaron el 10 de diciembre de 2024.
Con todo, la Comisión ha recomendado fijar la metodología a través de un instrumento normativo; basar el cálculo en los costes de empresas eficientemente gestionadas en lugar de emplear los costes medios ponderados de los operadores; revisar las variaciones significativas en los costes tipo y resolver inconsistencias aparentes como diferencias en el incremento de costes entre distintos tipos de mercancías para una misma ruta; así como reforzar las medidas de evaluación ex post de la eficacia de las ayudas.
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