MADRID, 01 (SERVIMEDIA)
Un total de 257 personas perdieron la vida en las carreteras españolas durante el primer trimestre de este año, dos más que el año pasado y la cifra más alta entre enero y marzo desde 2016.
Los datos de la Dirección General de Tráfico (DGT) sobre estadísticas de siniestros recopilados a un máximo de 24 horas tras los accidentes indican que 81 personas murieron en enero, 70 en febrero y 106 en marzo.
La serie histórica de la DGT, recogida por Servimedia, indica que se trata del primer trimestre de año más trágico en las carreteras españolas desde el de 2016, cuando se registraron 274 víctimas mortales.
Después hubo 252 fallecidos en el trimestre inicial de 2017, 256 en el de 2018, 255 en el de 2019, 219 en el de 2020, 193 en el de 2021, 250 en el de 2022, 224 en el de 2023, 255 en el de 2024 y 257 en el de 2025.
MARZO, “MAL MES”
El director general de Tráfico, Pere Navarro, comentó este martes en una rueda de prensa en Madrid que “no ha sido un buen trimestre para la siniestralidad” y subrayó que ello se enmarca en un incremento de desplazamientos, parque de vehículos y actividad económica. “Sin paliativos”, añadió.
Navarro indicó que la siniestralidad fue “muy bien” tanto en enero (81 personas fallecidas, la octava cifra más baja desde que la serie histórica de la DGT comenzara en 1960) como en febrero (70 víctimas mortales, el tercer mejor dato).
Sin embargo, añadió que marzo resultó ser “un mal mes” coincidiendo con un largo episodio de lluvias generalizadas que se prolongó durante tres semanas con un póker de borrascas profundas (Jana, Konrad, Laurence y Martinho). “Ha habido días con ocho, nueve y 10 fallecidos, lo cual no es habitual en un mal mes. Punto. Sin paliativos”, zanjó.
No obstante, marzo cerró con 106 personas fallecidas en las carreteras españolas, la cifra más elevada de ese mes desde 2010.
CARRETERAS CONVENCIONALES
Durante el primer trimestre de este año se produjeron 231 siniestros mortales, el 71% de ellos en vías convencionales, es decir, de un carril por sentido y sin separación física entre ambos.
Algo más de la mitad de las víctimas mortales perdieron la vida mientras viajaban en coche (129 personas fallecidas), en tanto que hubo 31 peatones fallecidos (seis más que en el primer trimestre del año pasado) y 43 motoristas muertos (11 menos).
Hubo 104 víctimas mortales en siniestros por salida de vía (cinco más) y 26 por colisión lateral y frontolateral (10 menos).
Un total de 41 personas fallecidas no llevaban puesto el cinturón de seguridad en el momento del siniestro (34 viajaban en coche, cuatro en camión y tres en furgoneta) y un ciclista no portaba casco.
Por comunidades autónomas, la siniestralidad tuvo un comportamiento irregular en el trimestre de enero a marzo, con incrementos en Cataluña (13 víctimas mortales más), Comunidad Valenciana (nueve más) y Canarias (siete más), y descensos en Andalucía (15 menos), Castilla y León (10 menos) y Galicia (ocho menos).
MARZO
Por otra parte, un total de 106 personas perdieron la vida en 88 siniestros mortales registrados el pasado marzo, lo que supone 15 víctimas mortales más que en ese mes de 2024.
El mes pasado hubo 34,98 millones de viajes de largo recorrido en las carreteras españolas, un 6% menos que en marzo de 2024 coincidiendo con tres semanas de lluvias en amplias zonas del país.
Las carreteras convencionales siguieron siendo las vías con más víctimas mortales (79 de las 106, 18 más que en 2024), mientras que en autopistas y autovías murieron 27 personas (tres menos).
Por medio de desplazamiento, 55 personas murieron al viajar en coche (ocho más que en marzo de 2024) y 14 en moto (dos más), en tanto que ocho eran peatones (siete menos).
En comparación con marzo del año pasado, aumentaron las cifras de víctimas mortales por salidas de vía (43 fallecidos, 12 más), colisiones frontales (30, nueve más) y colisiones traseras y múltiples (11, tres más), mientras que descendieron las de colisiones laterales y frontolaterales (9, cuatro menos).
Además, 10 víctimas mortales no llevaban puesto el cinturón de seguridad en el momento del siniestro (siete iban en coche y tres en camión).
Cataluña fue la comunidad autónoma con mayor incremento de la mortalidad vial (10 fallecidos más que en marzo de 2024) y Andalucía protagonizó el principal descenso (10 menos).
El día con más víctimas mortales fue el domingo 2 de marzo, con 10 fallecidos. En cambio, hubo cuatro jornadas sin personas muertas en las carreteras: el sábado 8, el lunes 17, el martes 18 y el miércoles 19.
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