SANTA CRUZ DE TENERIFE, 21 (EUROPA PRESS)
El presidente de Canarias, Fernando Clavijo, ha insistido hoy martes en el Pleno del Parlamento en su defensa de que los vuelos de las Regiones Ultraperiférias (RUP) como Canarias queden exentos de la tasa de emisiones de CO2 más allá del periodo 2024-2027, pero también ha revelado que no existen informes del Gobierno anterior sobre el impacto que puede tener esta medida en la economía canaria y en la conectividad.
Así lo ha manifestado en la sesión de control al Gobierno en respuesta a varias preguntas del Grupos Popular, Grupo Mixto sobre las acciones que se están desarrollando para desactivar la aplicación, el 1 de enero de 2024, del régimen de comercio de derechos de emisión en los vuelos no domésticos con destino u origen en regiones ultraperiféricas.
En su intervención, Fernando Clavijo señaló que una de las principales amenazas que tiene Canarias en estos momentos es la conectividad, de ahí su reciente viaje a Bruselas para defender que los vuelos internacionales con las islas queden exentos de la llamada tasa verde, pues se prevé que pueda provocar un encarecimiento de los precios de los billetes de avión a partir del 1 de enero de 2024.
Clavijo indicó que tras reunirse con los diferentes grupos de la Eurocámara, con la Comisaria Europea de Asuntos de Interior, Ylva Johansson, con funcionarios y con directores generales pudo comprobar que “no había ningún documento del Gobierno de Canarias anterior presentado en las instituciones europeas que justificase el incremento de precios y cómo iba a perjudicar a la conectividad y a los canarios, siendo el turismo su principal fuente de riqueza”.
“Por tanto, nos encontramos con que hubo una absoluta dejación de funciones por parte del Gobierno anterior, que no aportó ningún documento y tenemos que empezar ahora a elaborarlos de forma conjunta con las instituciones europeas para, en la revisión que se va a proceder en 2026, poder evaluar el impacto que va a tener en la conectividad y en el turismo”, añadió el presidente.
Fernando Clavijo puso en valor la predisposición de los grupos parlamentarios y la lucha “importante” que hubo para dejar los vuelos interinsulares y las conexiones con la Península al margen de la tasa de emisiones durante el periodo 2024-2027, pero advirtió que se trata “de una moratoria, no una excepción”. “Tenemos que aspirar, como RUP, a una excepción continua en el tiempo. Ese es el trabajo principal, unido a que a mayor competencia, conseguiremos mejor conectividad”, apostilló.
Asimismo, expuso que también cabe la posibilidad de que parte de la recaudación de la tasa verde, que se calcula pueda estar en torno a 80.000 millones de euros, de los que a España le pueden corresponder entre 5.000 y 6.000 millones, se puedan utilizar para compensar los efectos negativos que va a tener sobre las RUP. “Eso va a implicar negociaciones y entendimientos con el Gobierno, que es quien tiene que decidir qué va a hacer con esos recursos extraordinarios”, advirtió el presidente canario.
Por ello, hizo un llamamiento a los grupos de la Cámara para que, de manera unánime, reivindiquen que esos quebrantos puedan ser compensados, premiando también a las compañías aéreas y marítimas para que vayan reduciendo la huella de carbono.
“MÁS QUE NECESARIA”.
El diputado Juan Manuel García Casañas, del Grupo Popular, sostuvo que la conectividad para Canarias es “más que necesaria” para la cohesión social y el desarrollo empresarial y turístico de las islas. Por ello, abogó por la mejora de las rutas con la Península, Europa y otros territorios, y también por facilitar la movilidad entre islas y la de los canarios no residentes que viven fuera del archipiélago, así como retomar conexiones como la que une El Hierro con La Palma.
Mientras, el portavoz del Grupo Mixto, Raúl Acosta, señaló que Canarias no puede dar la espalda a las medidas de descarbonización de la economía, sobre todo en términos de reputación como destino turístico verde, pero tampoco puede asumir el elevado coste económico y social que supondrán las mismas. De ahí que apueste por mecanismos de compensación, quizá en forma de retorno de las subastas de derechos de emisión, o avanzar hacia una economía más sostenible, especialmente dentro del sector turístico.
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