MADRID, 31 (EUROPA PRESS)
La Plaza de Colón de Madrid exhibe desde este martes día 1 la maqueta a tamaño real de los trenes de Metro que circularán en la Línea 6 del suburbano a partir de 2027, cuya principal característica es la conducción semiatomática, sin cabina de conductor.
En concreto, serán 40 nuevos trenes monotensión de gálibo ancho y electricidad a 1.500Vcc los que se incorporarán al suburbano madrileño para culminar la transformación de la línea Circular, la más utilizada de toda la red, con una media de 400.000 viajeros diarios, que se renovará por completo con la automatización.
Los convoys, que ya está fabricando la empresa CAF, adjudicataria del contrato, suponen la mayor renovación de la flota del suburbano (y la primera desde 2008), más del 11% de toda la flota actual, y permitirán una frecuencia de paso de dos minutos e incrementar la velocidad un 33%, además de ser más seguros y cómodos para el usuario.
La exposición de la maqueta a tamaño real podrá visitarse en la explanada de Colón durante todo el mes de abril, de lunes a viernes en horario de 11.00 a 13.00 horas y de 17.00 a 20.00 horas, y en fin de semana y durante la Semana Santa, de 10.00 a 20.00 horas ininterrumpidamente. Por la noche, además, habrá una iluminación especial hasta las 00.00 horas.
El prototipo mide quince metros de largo y tres de anchura y, al no llevar cabina, dispone de hasta un 17% más espacio y una capacidad de 1.385 plazas, 165 de ellas de asiento. Podrá alcanzar los 110 kilómetros por hora, un 33% más, y hará posible una frecuencia de paso de hasta dos minutos.
MÁS EFICIENTES Y CÓMODOS
Son vehículos un 20% más eficientes en el consumo de energía y cuentan con mejoras en la accesibilidad como el bucle inductivo, un sistema que favorece la percepción de la megafonía para personas con audífonos y un mayor contraste en los colores de las puertas. Con la nueva configuración del frente, hay un gran cristal panorámico donde antes estaba la cabina que hará visible el túnel o la siguiente estación.
Estos modernos modelos automáticos se están fabricando ya en los centros que tiene CAF en Zaragoza y Beasain y está previsto que lleguen al suburbano madrileño en 2027. Cada tren estará compuesto por seis coches, conectados por pasillos amplios que facilitarán el tránsito y todas las unidades dispondrán de espacios reservados para sillas de ruedas y dos áreas específicas para bicicletas y cochecitos infantiles.
Al igual que los actuales, tendrán aire acondicionado, video vigilancia, puntos de carga para dispositivos móviles e información acústica y visual avanzada.
RENOVACIÓN DE LA LÍNEA 6
De cara a la llegada de estos trenes, la Comunidad de Madrid ya ha abierto el proceso de licitación para la renovación integral de la L6, que cuenta con 28 estaciones a lo largo de casi 23,5 kilómetros de trazado y es la más utilizada por los madrileños, con conexiones con el resto de líneas del suburbano, la red de Cercanías de Madrid y los principales intercambiadores de autobuses.
Las obras previstas para la renovación de la línea contemplan el cierre del servicio en dos tramos: entre junio y septiembre de 2025 en el arco suroeste, entre Moncloa y Méndez Álvaro; y de septiembre a diciembre, en el tramo noreste, entre Moncloa y Legazpi.
Los trabajos preliminares han implicado el cierre anticipado desde el 9 de marzo del servicio en la Línea 6 del suburbano (Circular) a medianoche, de domingo a jueves, con dos líneas de autobús de la EMT gratuitas en superficie para cubrir ese horario.
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