Tendría dos andenes y se comunicaría de un lado a otro de las vías mediante el paso subterráneo de Anselmo Miguel Nieto
VALLADOLID, 13 (EUROPA PRESS)
Valladolid Toma la Palabra (VTLP) ha propuesto este jueves, de la mano de Comisiones Obreras, trabajar con Adif y Renfe para construir un apeadero para el servicio de Cercanías Medina del Campo-Valladolid-Palencia en el paseo Lorenzo Arrazola del barrio de Covaresa, aproximadamente entre los cruces con las calles Anselmo Miguel Nieto y Alfredo Basanta y conseguir que el Gobierno de España incluya ya una partida presupuestaria de 2024 para iniciar el proyecto.
Integrantes de la lista electoral de VTLP, encabezados por la candidata a la Alcaldía, María Sánchez, han visitado esta zona de la ciudad acompañados por el secretario general de Comisiones Obreras Castilla y León, Vicente Andrés, ya que el sindicato “empuja” la puesta en marcha de este “corredor de cercanías” que ha ampliado sus servicios este lunes después de que el Gobierno de España aprobará su declaración como servicio de proximidad ferroviaria.
Vicente Andrés ha considerado que esta zona sería “la más adecuada” para ubicar el apeadero del sur de Valladolid que serviría tanto para acceder a este servicio de cercanías con Palencia y Medina del Campo como para acercar a la población del sur y de poblaciones próximas al centro de la capital vallisoletana.
Como ha detallado Manuel Saravia, el apeadero que plantean VTLP y CCOO se situaría a lo largo de las vías del tren en un tramo de unos 180 metros, aproximadamente entre la calle Anselmo Miguel Nieto y el paseo Alfredo Basanta.
Tendría dos andenes y como ha recordado Manuel Saravia la idea es poder aprovechar el paso subterráneo peatonal y ciclista que se proyecta, dentro del convenio para la integración ferroviaria, a la altura de la calle Anselmo Miguel Nieto para comunicar ambos lados de las vías.
Asimismo, como ha destacado la candidata a la Alcaldía, se trata de una zona con un buen componente de intermodalidad ya que en este mismo tramo de la calle existe una parada de la línea 2 de Auvasa y dos estaciones de préstamo de bicicletas en un radio de 500 metros.
El actual concejal de Planeamiento Urbanístico del Ayuntamiento de Valladolid, que figura en un puesto simbólico en la lista de VTLP ya que su intención es dejar la actividad política municipal al final de este mandato, ha añadido que actualmente este tramo del trazado ferroviario cuenta con cuatro vías, pero una de ellas –la que da servicio de mercancías a las plantas de Renault– se eliminará cuando se ponga en funcionamiento la variante este, por lo que se podrá disponer de un mayor espacio para el apeadero.
Saravia ha considerado que se trata deun proyecto “muy sencillo” aunque habría que desarrollarlo de manera más amplia y también se tendría que trabajar con Adif y Renfe, ya que el edil ha comentado que “es su territorio”.
Del mismo modo, Vicente Andrés ha señalado que su propuesta es que en los presupuestos del Estado de 2024 puedan ya recogerse “las cantidades para iniciar el proceso de construcción de nuevos apeaderos” como este de Valladolid, además de los de Santovenia de Pisuerga y ‘Palencia Sur’.
“Qué mejor que hacerlo con Valladolid Toma la Palabra que son conocedores de la ciudad, han apoyado esta iniciativa muiy importante de transporte limpio, público”
La candidata a la Alcaldía y actual concejal de Medio Ambiente y Desarrollo Sostenible ha defendido que el transporte por ferrocarril “tiene ventajas claras” como el menor impacto ambiental o “la potencial que tiene como vertebrador desde el punto de vista social y territorial con los municipios del entorno”.
RENOVACIÓN DEL APEADERO DE LA UNIVERSIAD
Sánchez ha recordado que en la ciudad habrá dos paradas más de este corredor de Cercanías, como la estación de Campo Grande y también el apeadero de la Universidad, sobre el que ha añadido que también junto a CCOO reclamarán una actuación de renovación.
La candidata de VTLP a la Alcaldía ha apuntado que según los estudios realizados el servicio de Cercanías ferroviarias en Valladolid tendría una potencialidad de entre 9.000 y 13.000 personas al día, pero ha recalcado que para eso es necesario aumentar las frecuencias con el objetivo de llegar a que haya un tren cada media hora. Así considera que el tren sería un medio de transporte “competitivo con otros medios de movilidad”.
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