CÁDIZ, 30 (EUROPA PRESS)
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha anunciado que las previsiones del Gobierno es que la segunda fase de la Nueva Terminal de Contenedores del Puerto de Cádiz esté lista “a mediados de 2026”, teniendo en cuenta que la obra, que ha visitado este jueves, está “muy avanzada” y encaran ya “el tramo final”.
En este contexto, Puente ha destacado a los medios de comunicación que el Gobierno de España ha ejecutado en la provincia de Cádiz 142 millones de euros para mejorar infraestructuras durante 2024, duplicando la inversión respecto al año anterior y “multiplicando por seis” la cifra última del año 2017, cuando se invirtieron “26 millones de euros en la provincia”.
“El ritmo inversor, ya les anticipo, no se va a detener”, ha afirmado el ministro de Transportes, quien ha desgranado que en los últimos seis años se han licitado obras por “más de 875 millones de euros, una media de 145 millones de euros al año”.
Al hilo de esto, ha añadido que para el Puerto de Cádiz se han previsto inversiones entre 2024 y 2028 que superan los “200 millones de euros” para facilitar una transformación que responda a “los nuevos desafíos de la economía de la provincia”, con “una posición privilegiada en las rutas marítimas intercontinentales” y que sus “fortalezas se traduzcan en un futuro sostenible y próspero” para su ciudadanía.
Sobre las obras de la segunda fase de la Nueva Terminal de Contenedores, se ha recordado que cuenta con una inversión de 58 millones de euros, y que esta ampliación permitirá alcanzar un tráfico de “350.000 contenedores al año”, dando “un paso más” en el traslado de la actividad de contenedores del Puerto de Cádiz desde el muelle Reina Sofía en la dársena comercial a la Nueva Terminal, lo que permitirá la liberación de terrenos para la gran operación Puerto-Ciudad del recinto portuario.
En este momento, está en ejecución la ampliación del muelle en 510 metros, para obtener así una línea de atraque total de 1.100 metros, con calado de 16 metros respecto al cero del puerto. Esta actuación permitirá incrementar la superficie de explanada en cerca de diez hectáreas, de manera que la terminal alcance las 40 hectáreas dedicadas al tráfico de contenedores con carga vertical.
El ministro también ha mencionado que se está trabajando en el vial de acceso, un túnel de 1.300 metros con un coste de 23,5 millones de euros, cuya finalización está prevista a finales de año, así como en los ramales de acceso ferroviario a la Nueva Terminal de Contenedores por encima del túnel, cuya adjudicación es “inminente”.
Óscar Puente ha hablado también del “impulso importante” en la mejora de la red de carreteras del Estado en la provincia de Cádiz, con actuaciones licitadas por más de 250 millones de euros para una infraestructura que “acumulaba años de escasa o nula licitación” y en las que era “muy necesario reanudar el ritmo de las licitaciones y de las inversiones en materia de carreteras en esta provincia”.
Una mejora que, tal y como ha anunciado el ministro, incluye una inversión de 43 millones de euros para mejorar el enlace entre la AP-4 y la A-4 en Puerto Real, cuya redacción del proyecto se licitará “a lo largo de este año”, o las obras en el Nudo de Tres Caminos, con una inversión de 95 millones de euros para mejorar la seguridad vial en las carreteras A-4, A-48 y CA-33.
De esta manera, ha ratificado el compromiso del Ministerio y el Gobierno con el desarrollo del transporte, la logística y la movilidad de la provincia de Cádiz durante una visita a las obras de la segunda fase de la Nueva Terminal de Contenedores del Puerto de Cádiz y del acceso ferroviario a la dársena del Bajo de la Cabezuela que ejecuta Adif.
Desde el pasado mes de diciembre, están fondeados en su posición definitiva los ocho cajones que conforman la ampliación de la línea de atraque de la segunda fase de la Nueva Terminal de Contenedores, con los que se ha recrecido en 510,48 metros línea de atraque del muelle de La Galeona, a razón de 63,68 metros de eslora por 24 metros de manga en el fuste –tres más en la solera– y 20,5 metros de puntal de cada cajón.
El material utilizado para la fabricación de los cajones es cemento ecológico, que reduce las emisiones de CO2 entre un 30 y 50 por ciento respecto a otros materiales ordinarios.
Paralelamente, la obra avanza en el relleno del recinto y el trasdós de los cajones, así como en el propio relleno de los cajones y la realización de las juntas entre los mismos.
La obra está cofinanciada por la Comisión Europea a través de la convocatoria 2021 de los fondos CEF (Connecting Europe Facility), ascendiendo el importe de la ayuda a 15,65 millones de euros.
ACCESO AL BAJO DE LA CABEZUELA
En el marco de la mejora de los accesos ferroportuarios, Óscar Puente ha anunciado que está previsto poner en funcionamiento el nuevo ramal de acceso al Bajo de la Cabezuela durante el segundo semestre de 2025, lo que permitirá impulsar la operativa de la Bahía de Cádiz y el desarrollo socioeconómico de su área de influencia, así como potenciar la intermodalidad en el transporte de mercancías.
El ramal ferroviario en construcción tiene una longitud de 4,4 kilómetros y dará acceso a la zona del muelle de la Cabezuela, donde la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz tiene ya desplegadas un haz de vías. Los trabajos, adjudicados por 36,3 millones, se enmarcan en el convenio firmado por Adif, Puertos del Estado y el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.
Las obras se encuentran “muy avanzadas” en un 70% del trazado, con la vía premontada en los primeros 800 metros y el cerramiento previsto a ambos lados de la vía instalado en prácticamente su totalidad. Asimismo, en los últimos 2,4 km del ramal, la plataforma se encuentra finalizada, con el lecho de balasto tendido y las traviesas colocadas.
Por su parte, en breve se retomará la construcción del tramo central, de 1,1 km, una vez concluido el desvío de líneas eléctricas subterráneas por parte de las compañías suministradoras y obtenida la preceptiva autorización para proceder a su conexión en los próximos días. Completada la plataforma en este tramo, se procederá a finalizar el montaje de vía en la totalidad del ramal, mientras prosiguen los trabajos de las instalaciones de control, mando y señalización.
El ramal ferroviario al muelle del Bajo de la Cabezuela parte de la línea Sevilla-Cádiz y se despliega íntegramente por el término municipal de Puerto Real. En sus primeros 1.000 metros el trazado coincide con la vía del antiguo ramal al Trocadero.
La nueva vía continúa paralela a la carretera y tras su paso junto a los terrenos de la factoría Delphi, se orienta hacia el oeste para cruzar, con un viaducto de 1,1 metros y 38 vanos sobre la calle Portugal, la carretera CA-36 y dos viales del polígono industrial Río San Pedro. Asimismo, este viaducto salva el Parque Natural de la Bahía de Cádiz con un diseño orientado a minimizar afecciones sobre este espacio.
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