SEVILLA, 27 (EUROPA PRESS)
La asociación ambientalista Ándalus ha celebrado este viernes que la Comisión de Fomento del Parlamento andaluz haya aprobado por unanimidad la proposición no de Ley (PNL) acordada por PP, PSOE, Por Andalucía y Adelante y apoyada por Vox; en favor del proyecto propuesto por este colectivo para un intercambiador de transportes junto al ramal técnico del tramo norte de la línea tres del metro, cuyas obras están en marcha en Pino Montano; para conectar el mismo con la vía ferroviaria donde unifican sus recorridos cuatro líneas de trenes de Cercanías con destino o salida de Santa Justa.
Agustín Navarro, miembro de Ándalus y quien este pasado jueves asistía a dicha votación junto al también activista Antonio Alcántara, ha manifestado en declaraciones a Europa Press que el apoyo de la Comisión de Fomento del Parlamento a la propuesta es una muestra más del “máximo respaldo” que está cosechando la propuesta de la asociación “en todas las administraciones”.
Y es que los responsables políticos y técnicos que han examinado la propuesta, según ha dicho, la ven como “una magnífica idea”, un proyecto “de sentido común”, como reconocían de hecho los portavoces de los grupos parlamentarios en el debate y votación en el seno de la Comisión de Fomento. “Esto va para adelante”, ha celebrado Agustín Navarro.
Dicha proposición no de ley, recogida por Europa Press, nuestra en su texto una “opinión favorable a que el Consejo de Gobierno de la Junta cree una comisión o mesa de trabajo con el Gobierno para analizar conjuntamente la viabilidad” del proyecto “y sus actuaciones complementarias, desarrollando cada una” de tales administraciones “los estudios pertinentes” que les competan de cara a la actuación planteada.
La PNL agrega además que “en caso de ser viable” el proyecto, la Junta habría de acordar “un convenio de colaboración” con el Gobierno para que cada una de las administraciones fije “sus compromisos” a la hora de construir dicho intercambiador de transportes “en paralelo” a las obras del tramo norte de la línea tres del metro, incluyendo “una comisión técnica de seguimiento” entre ambos poderes sobre la evolución de esta iniciativa.
YA REFRENDADO EN LA DIPUTACIÓN
El pasado mes de mayo, recordémoslo, el pleno de la Diputación de Sevilla formalizaba ya una declaración institucional apoyada por todos los grupos políticos de la Corporación provincial, que son el PSOE, el PP, la coalición de izquierdas Con Andalucía y Vox, mostrando el “total respaldo” de la entidad a la creación de un intercambiador para la movilidad metropolitana en la ubicación propuesta, diseñado para “integrar de manera eficiente los cercanías C1, C2, C3 y C5 con la línea 3 del metro de Sevilla, así como a otros medios de transportes”.
Esta declaración del pleno de la Diputación insta a la Junta de Andalucía, al Gobierno de España y a la Comisión Europea “a que, en paralelo a la construcción de la línea 3 del metro y en el marco de las competencias de cada uno, estudien la propuesta, elaboren un proyecto integral, colaboren en la financiación y realicen la obra con un horizonte temporal del año 2030”, año para el cual está prevista la finalización de las obras del tramo norte de la línea tres del metro.
LA PROPUESTA EN LAS INSTITUCIONES
Aquellos días trascendía además una respuesta oficial del Gobierno central a una pregunta formalizada al respecto en el Congreso de los Diputados por la representante de Sumar Engracia Rivera, de IU. En dicha contestación, fechada el 17 de mayo y recogida por Europa Press, el Ejecutivo central exponía su “disposición para colaborar con la Junta de Andalucía, siempre que se den las condiciones técnicas adecuadas”, para abordar este proyecto.
Agustín Navarro ha explicado al respecto que el ramal técnico del tramo norte de la línea tres del metro, ya en obras; dista aproximadamente “cien metros” del tramo de vía ferroviaria que recorren cuatro líneas de trenes de Cercanías, que son la C1 (Lora del Río-Lebrija-Utrera), C2 (Santa Justa-Cartuja), C3 (Santa Justa-Cazalla-Constantina) y C5 (Jardines de Hércules-Benacazón).
Este ramal técnico, recordémoslo, cubrirá la distancia comprendida entre las futuras cocheras y talleres de la línea tres del metro y la primera estación como tal del recorrido urbano en sentido sur del tramo norte, que será la parada de Pino Montano Norte.
MEJORAR LA MOVILIDAD
En ese sentido, Agustín Navarro ha explicado que las citadas cuatro líneas de Cercanías tienen un ámbito de influencia en el que residen unas “800.000 personas”, destacando que la creación de dicho intercambiador de transportes que enlazase el futuro tramo norte de la línea tres del metro con los Cercanías “mejoraría la accesibilidad y la movilidad territorial de Sevilla capital y su área metropolitana, la Vega del Guadalquivir, Sierra Morena y el Aljarafe”.
La medida, según ha abundado, facilitaría además la incorporación de viajeros a la nueva línea de metro, extremo ante el cual los activistas de Ándalus están impulsando una ronda de contactos con el conjunto de instituciones y partidos políticos, para materializar el proyecto.
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