MADRID, 04 (SERVIMEDIA)
Tres de cada cuatro proximidades de colegios en la ciudad de Madrid -concretamente, el 74%- superan el límite legal de contaminación por dióxido de nitrógeno (NO2), un contaminante asociado a los tubos de escape de los vehículos, puesto que se origina con las emisiones expulsadas desde los motores de combustión.
Así se desprende de un estudio realizado por Ecologistas en Acción en los pasados meses de enero y febrero en el entorno de 38 centros educativos de Madrid. Ese trabajo incluye 122 colegios más repartidos por cinco ciudades (Barcelona, Gijón, Granada, Murcia y Vigo).
El informe, dado a conocer este jueves y titulado ‘Calidad del aire en los entornos escolares’, recoge los resultados de una campaña de ciencia ciudadana en la que se midió el NO2 en las cercanías de esos centros escolares. Para ello, se seleccionaron centros de educación Primaria y Secundaria ubicados tanto en vías con alta densidad de tráfico motorizado como en entornos alejados de vías de alta capacidad y con poca exposición a los contaminantes expulsados por los vehículos.
Además, se midieron los niveles de NO2 junto a las estaciones oficiales de control de la contaminación, con la finalidad de calibrar los aparatos instalados en los colegios. En total, se colocaron 340 captadores pasivos en 170 ubicaciones de las seis ciudades analizadas.
El 74% de los entornos escolares de Madrid superan el límite anual de 40 microgramos por metro cúbico de NO2, actualmente en vigor en la UE. Sin embargo, todos rebasan la recomendación de la Organización Mundial de la Salud (OMS) de nos superar los 10 microgramos por metro cúbico de concentración anual de NO2.
La población infantil es especialmente sensible a la contaminación atmosférica debido a su elevada frecuencia respiratoria, su mayor exposición en el ambiente exterior y la inmadurez de sus sistemas respiratorio e inmunitario, y el NO2 se convierte en un activo inmunodepresor, según Ecologistas en Acción.
Esta organización reclamó una sustancial mejora de la información sobre la calidad del aire en el entorno de los centros educativos y otros lugares sensibles (asistenciales, deportivos y sanitarios) que complemente la proporcionada por las estaciones oficiales de medición con mapas de distribución y con campañas de medición específicas.
Asimismo, consideró necesario promover sistemas de movilidad como el tránsito peatonal, la bicicleta y el transporte público con el fin de restringir el tráfico motorizado urbano para disminuir la contaminación.
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